Le parking, sans le tableur.
Le logiciel de gestion pour les parkings privés d'aéroport, avec ou sans navette : réservations, garde de clés, paiements, planning, suivi des vols retour et demandes du site, dans une seule interface. Pas un ERP à 400 € par mois — un outil qu'on prend en main en une matinée.
Relevé du 4 septembre 2026. Ces chiffres ne sont pas mis à jour en continu.
Quand tout passe par téléphone, SMS ou Excel, les erreurs coûtent cher.
Doubles réservations
Deux clients sur la même place le même week-end. On s'en aperçoit à l'arrivée, devant le client.
Demandes clients oubliées
Un formulaire rempli sur votre site, un mail noyé dans la boîte, une réservation qui part chez le concurrent.
Clés difficiles à suivre
Quelle clé est attribuée à quel véhicule, sur quelle place ? La réponse est dans la tête de celui qui est en congé.
Retours mal anticipés
On découvre les départs du jour le matin même, sans avoir préparé les véhicules ni libéré les places.
Paiements restants non encaissés
Un acompte versé, un solde jamais réclamé. Additionné sur l'année, ça fait un vrai trou.
Informations dispersées
Le tableur sur le PC, les SMS sur le portable, le carnet à l'accueil. Trois sources, trois vérités.
Huit écrans, zéro maquette.
Ce sont les captures réelles du logiciel en fonctionnement, pas des illustrations. Cliquez sur une étape pour voir l'écran correspondant — et sur l'image pour l'agrandir.
L'état du parking en un écran
Arrivées et retours du jour, véhicules à valider, places occupées, demandes venues du site, solde à encaisser. Vous savez quoi faire en ouvrant l'ordinateur, sans ouvrir trois fichiers.
Les demandes du site arrivent directement ici
Plus de mail perdu, plus de formulaire oublié. Chaque demande venue de votre site atterrit dans une liste à traiter, avec son statut. On la transforme en réservation en un clic.
Créer une réservation sans ressaisie
Client, véhicule, dates, place, tarif : un seul formulaire, et le planning se met à jour tout seul. Si le client existe déjà, ses informations se remplissent d'elles-mêmes.
Toutes les réservations au même endroit
Filtrables par statut, par date, par paiement. Ce que vous cherchiez dans un tableur en trois minutes se trouve ici en trois secondes.
Tout un séjour sur une seule fiche
Le client, son véhicule, ses dates, sa place, sa clé, son historique. Quand il appelle, vous avez la réponse avant qu'il ait fini sa phrase.
Paiements et solde restant, sans calcul mental
Ce qui a été encaissé, ce qui reste dû, par quel moyen. Le solde se calcule tout seul et remonte dans le tableau de bord — plus rien ne passe à la trappe.
L'écran qu'on garde ouvert toute la journée
Réservations actives, clés attribuées ou à attribuer, encaissé, solde restant. C'est la page du terrain : celle qui répond à « qui doit quoi, et où est la clé ».
Prévenir un client sans réécrire le même message
Retard, place changée, véhicule prêt : les messages courants sont prêts à l'emploi et pré-remplis avec les bonnes informations. Vous relisez, vous envoyez.
Une automatisation, ce n'est pas une boîte noire. C'est une suite de décisions écrites.
Voici le chemin exact que suit une réservation, du site jusqu'au départ du client. Rien n'est caché : vous pouvez le lire, le contester, le faire modifier. Lancez-le pour voir quel chemin il prend.
Repérez l'étape en pointillés. La machine fait la saisie ; l'attribution d'une place reste votre décision. C'est un choix de conception, pas une limite technique — on aurait pu tout automatiser jusqu'au bout. Résultat sur ce parking : 470 demandes reçues depuis le site sont entrées dans l'outil sans ressaisie, et pas une seule place attribuée sans un humain. La compétence n'est pas de tout automatiser, c'est de savoir exactement où s'arrêter.
Une interface claire pour piloter le parking au quotidien.
Réservations & planning
Créer, modifier, annuler. Le planning se met à jour tout seul, sans double saisie.
Véhicules & places
Plaque, modèle, zone, numéro de place. On sait toujours où est quoi.
Clés & statuts
Attribuée, à attribuer, rendue. Le suivi ne dépend plus de la mémoire de quelqu'un.
Paiements & soldes
Encaissé, partiel, restant dû. Les soldes oubliés remontent automatiquement.
Demandes & contact
Les demandes du site arrivent dans l'outil. Les réponses types sont prêtes.
Export & sauvegardes
Export CSV quand vous voulez, sauvegardes régulières. Vos données restent les vôtres.
Suivi des vols et organisation des retours.
L'heure de retour annoncée à la réservation n'est pas toujours celle à laquelle le client se présente. Un vol décalé de deux heures, et c'est la fin de journée qui bouge : un véhicule sorti trop tôt, une place reprise, quelqu'un qui attend.
À partir du numéro de vol saisi sur la réservation, la fiche affiche l'état du vol retour et le tient à jour sans qu'on le demande.
- Heure d'arrivée prévue et heure estimée, côte à côte
- Retard, annulation ou déroutement : l'information remonte sur la fiche
- Vérification automatique, sans rien relancer à la main
- Alerte par e-mail quand un vol change
- L'heure de dernière vérification est affichée : vous savez ce que vous regardez
Une heure de retour prévue n'est qu'une prévision. Ce qui compte, c'est de savoir à quel moment elle cesse d'être vraie.
Pourquoi ce module existePlan de parking et gestion des emplacements.
Un parking longue durée n'est pas une grille régulière. Les rangées n'ont pas la même profondeur, et surtout : une voiture garée devant en bloque plusieurs derrière.
Vos rangées, telles qu'elles sont
Rangées de trois, quatre ou cinq places, places à accès direct, emplacement latéral isolé. Le plan reprend le parking réel, pas un modèle théorique.
Les places qui en bloquent d'autres
Le plan sait qu'une place occupée devant condamne celles du fond. C'est ce qui évite de promettre un emplacement qui n'est pas réellement accessible.
Où est quel véhicule
Plaque, zone, numéro de place, statut. On répond depuis l'écran, sans traverser le parking ni appeler le collègue qui « sait ».
Pourquoi un logiciel spécialisé pour un parking aéroportuaire ?
Un parking de centre-ville vend du temps de stationnement. Un parking privé d'aéroport vend autre chose : une prise en charge. Le client laisse sa voiture et ses clés, part une semaine, et revient à une heure qu'il ne maîtrise pas complètement. Entre les deux, il s'est passé beaucoup de choses.
C'est ce qui rend le métier difficile à tenir dans un tableur. Le stationnement n'y est qu'une ligne parmi d'autres. Il faut aussi suivre :
- la réservation, souvent prise des semaines à l'avance, parfois modifiée ;
- le véhicule et sa plaque, la place où il est garé, celles qu'il bloque ;
- la clé : qui l'a, où elle est, si elle a été rendue ;
- l'acompte versé et le solde restant à encaisser au retour ;
- le planning des arrivées et des départs du jour ;
- le vol retour, quand le client en a donné le numéro ;
- la préparation des véhicules à sortir avant l'heure annoncée ;
- les demandes qui arrivent par le site, par téléphone et par SMS.
Pris séparément, chacun de ces points est simple. C'est leur croisement qui coûte cher. Une réservation modifiée déplace un départ, qui déplace une préparation, qui libère une place attendue par une arrivée. Un tableur ne fait pas ce raisonnement : il faut le refaire de tête, chaque matin, sans oublier de ligne.
Les logiciels de stationnement généralistes, eux, ne connaissent ni la garde de clés, ni les places qui en bloquent d'autres, ni le vol retour. Ils sont pensés pour des barrières et des horodateurs, pas pour une équipe de trois personnes qui déplace des voitures toute la journée.
Et les parkings avec navette ?
C'est le cas le plus courant à proximité d'un aéroport : le client est conduit au terminal, puis récupéré au retour. Tactelya Parking ne pilote pas la navette elle-même : il n'existe pas de module de tournées ni de suivi du véhicule de transfert. Ce qu'il donne, c'est ce sur quoi la navette se cale — la liste des départs et des retours du jour, les véhicules à préparer, et l'état des vols retour quand il est connu. Dans un parking avec navette — ce qu'on appelle aussi un shuttle parking — ces informations permettent d'organiser les départs et les retours à partir des réservations et des informations de vol disponibles.
Un logiciel de gestion pour parking aéroportuaire n'a donc pas besoin d'être gros. Il a besoin de connaître le métier : les clés, les places, les soldes, les vols, et les gens qui font tourner tout ça.
C'est la démarche décrite sur la page logiciel métier sur mesure : Tactelya Parking en est l'exemple le plus abouti, mais la méthode vaut pour n'importe quelle activité qui a débordé de son tableur.
Pensé pour les parkings indépendants.
Pas pour les grands groupes avec un service informatique. Pour la structure de 20 à 200 places où deux ou trois personnes font tourner l'ensemble.
- Vous gérez encore vos réservations sur un tableur ou un carnet
- Vous recevez des demandes par le site, par téléphone et par SMS
- Vous avez déjà eu une double réservation ou un solde oublié
- Les gros logiciels généralistes vous paraissent trop chers et trop lourds
L'outil doit s'adapter à la façon dont vous travaillez déjà. Pas l'inverse.
La méthode TactelyaCe qu'on nous demande souvent.
Est-ce que c'est adapté à mon parking ?
Tactelya Parking est né du besoin réel d'un parking privé proche d'un aéroport : garde de clés, stationnement longue durée, paiements à l'arrivée, demandes par téléphone ou depuis le site. La base est solide, et on adapte les écrans à votre façon de travailler : vos zones, vos tarifs, vos statuts. C'est justement l'intérêt d'un outil sur mesure plutôt qu'un logiciel générique.
Combien de temps pour être opérationnel ?
La prise en main se fait en une matinée. La mise en place dépend de ce qu'il faut reprendre : si vous avez un tableur existant, on importe vos données pour que vous ne repartiez pas de zéro.
Mes données sont-elles à moi ?
Oui, entièrement. Export CSV disponible à tout moment, sauvegardes régulières. Vous n'êtes jamais prisonnier de l'outil.
Ça coûte combien ?
Ça dépend de ce qu'il faut adapter. Le premier échange sert exactement à ça : comprendre votre fonctionnement et vous donner un chiffre clair, sans surprise. Cet échange est gratuit et sans engagement.
Et si j'ai besoin d'une modification plus tard ?
Vous gardez le même interlocuteur. L'outil évolue avec votre activité : c'est le principe même de la démarche, pas une option payante en plus.
Le logiciel convient-il à un parking avec navette aéroport ?
Oui, c'est le profil pour lequel il a été conçu. Une précision honnête : il ne pilote pas la navette elle-même, il n'existe pas de module de tournées ni de suivi du véhicule de transfert. Il donne ce sur quoi la navette se cale — les départs et les retours du jour, les véhicules à préparer, et l'état des vols retour quand il est connu.
Peut-on suivre les vols de retour des clients ?
Oui. À partir du numéro de vol saisi sur la réservation, la fiche affiche l'état du vol retour : heure d'arrivée prévue et heure estimée, retard, annulation ou déroutement. La vérification se fait automatiquement, et une alerte par e-mail peut être envoyée quand un vol change. Le module s'active ou se désactive selon que vous en avez l'usage.
Peut-on visualiser les places sur un plan ?
Oui. Le plan reprend votre parking tel qu'il est : rangées de profondeurs différentes, places à accès direct, et surtout les places qui en bloquent d'autres. C'est ce qui évite de promettre un emplacement qui n'est pas réellement accessible.
Vous gérez encore vos réservations à la main ?
Montrez-moi comment vous travaillez aujourd'hui. Je vous montre à quoi ressemblerait la même journée avec l'outil.
Échange gratuit · sans engagement · réponse sous 24 h ouvrées